Thời gian gần đây, theo phản ánh của nhiều người dân trên địa bàn thành phố Hà Nội, một số xe ôtô có dấu hiệu chở quá khổ, quá tải thường xuyên lưu hành trên nhiều tuyến đường ngoại thành tại các huyện Đông Anh, Hoài Đức, Đan Phượng, Quốc Oai.

Đáng chú ý, nhiều xe tải chở đất, cát... nhưng che phủ bạt không kín, dẫn đến vật liệu rơi vãi xuống đường, vi phạm quy định về an toàn giao thông và vệ sinh môi trường.

Mỗi ngày đều phải quét, dọn dẹp đất, cát rơi vãi từ các xe chở vật liệu đi qua, chị Lê Thị Thanh, công nhân môi trường của một doanh nghiệp trên đường Tỉnh lộ 422 (xã Liên Hà, huyện Đan Phượng, Hà Nội) cho biết có những ngày, lượng vật liệu đất “chình ình” ở giữa đường hoặc sát cống thoát nước lề đường gây mất vệ sinh và cản trở giao thông.

“Nếu không dọn dẹp thường xuyên, vào những ngày nắng, tuyến đường qua công ty sẽ bụi bay mù mịt, ảnh hưởng đến tầm nhìn của người điều khiển xe. Mỗi khi trời mưa xuống, đất tơi ra thành bùn trơn trượt làm một số người ngã xõng xoài ra đường, rất nguy hiểm đến tính mạng,” chị Thanh than thở.

Trước thực trạng này, lực lượng Thanh tra giao thông cầu đường bộ (Sở Giao thông Vận tải Hà Nội) đã xây dựng kế hoạch, triển khai nhiều giải pháp để xử lý nghiêm tình trạng xe quá tải trọng, quá khổ giới hạn lưu thông trên đường.

Theo ông Nguyễn Khắc Tuyến, Đội trưởng đội Thanh tra Giao thông cầu đường bộ, tính từ đầu năm đến nay, Đội đã lập biên bản xử phạt đối với 270 trường hợp vi phạm và xử phạt với số tiền khoảng 1,8 tỷ đồng. Các trường hợp vi phạm chủ yếu mắc các lỗi cơ bản như chở quá tải trọng theo quy định, quá tải trọng cầu đường, vi phạm chở hàng rời có mui bạt che đậy nhưng vẫn để rơi vãi ra đường gây mất an toàn giao thông và vệ sinh môi trường, vi phạm các quy định về hoạt động kinh doanh vận tải.

Ông Tuyến cho biết đến nay tình trạng vi phạm về quá khổ thành thùng xe đã giảm trên 90% (từ đầu năm đến nay chỉ có 2 trường hợp bị xử lý). Ngoài ra, các trường hợp vi phạm về quá tải trọng cũng giảm nhiều (những năm trước đây thường vượt tải từ 100-150% so với quy định nhưng hiện chỉ ở mức 10-30%).

Tuy nhiên, trong quá trình xử lý, lực lượng Thanh tra Giao thông cũng liên tục gặp những khó khăn trước hành vi chở quá tải trọng và chủ xe tìm nhiều cách tránh né.

“Do lực lượng mỏng, địa bàn rộng gây nên không ít khó khăn trong công tác tuần tra kiểm soát. Các xe vi phạm này thường xuyên thay đổi giờ di chuyển, cung đường vận tải; có thể di chuyển về đêm muộn hoặc sáng sớm để tránh mặt lực lượng. Thậm chí có một số đối tượng thây sự xuất hiện của lực lượng chức năng đã báo cho các xe vi phạm dừng hoạt động,” ông Tuyến thừa nhận.

Ngoài ra, nhiều trường hợp tài xế “chây ỳ,” không phối hợp hoặc quanh co lấy lý do giấy tờ xe chủ phương tiện quản lý nên phải chờ chủ doanh nghiệp từ tỉnh lên xuất trình, từ đó làm kéo dài thời gian xử lý, lập biên bản vi phạm.

“Đặc biệt, phần lớn các trường hợp này đều đưa ra nhiều lý do biện minh với mong muốn được bỏ qua sai phạm. Xử lý một lái xe vi phạm chờ hàng quá tải mất rất nhiều thời gian, thậm chí kéo dài tới vài giờ đồng hồ. Điều này làm rút ngắn thời gian tuần tra tại các cung đường khác của lực lượng chức năng,” Thanh tra viên Bùi Văn Biên cho hay.

Để xử lý triệt để xe quá tải, Đội Thanh tra Giao thông cầu đường bộ đã chủ động tổ chức các tổ tham gia công tác thường xuyên tuần tra kiểm soát bất kể ngày/đêm.

“Trong tuần, ít nhất sẽ có 4 buổi tuần tra ban đêm. Ngoài ra lực lượng thanh tra viên của đội cũng thường xuyên tổ chức công tác từ rất sớm tùy theo tình hình thực tế, không có chuyện giờ giấc hành chính. Những ca tuần tra, xử lý vi phạm kéo dài từ tối hôm trước đến 3-4 giờ sáng ngày hôm sau là không hiếm,” ông Tuyến cho biết.

Không chỉ tuần tra trên những cung đường cố định, tùy theo tình hình thực tế mà các tổ công tác sẽ có kế hoạch từng ngày, theo ông Tuyến, lực lượng Thanh tra Giao thông thường xuyên cập nhật ý kiến phản ánh của người dân, báo chí về những khu vực phát sinh tình trạng xe quá khổ, quá tải để kịp thời tuần tra kiểm soát và xử lý.

Bên cạnh đó, lực lượng cũng tập trung tăng cường thực hiện kiểm tra, kiểm soát tải trọng xe ngay tại các đầu nguồn hàng như cảng, bến bãi, nhà ga, mỏ vật liệu, nơi tập kết hàng hóa lên xe ôtô… và trên các tuyến đường có nhiều xe quá tải lưu thông, trọng tâm là vào ban đêm.

Bên cạnh đó, Thanh tra Giao thông cũng kết hợp công tác tuyên truyền ý thức cho lái xe, chủ phương tiện vận tải. Với tất cả các trường hợp vi phạm, ngoài việc xử phạt theo quy định, các tổ luôn công tác luôn thông báo, phân tích rất rõ lỗi sai phạm, đề nghị các chủ xe ký cam kết, thực hiện nghiêm túc cam kết, không để xảy ra tình trạng tái vi phạm.

“Trên tinh thần xử lý không có ngoại lệ, không có vùng cấm, tất cả các trường hợp phát hiện vi phạm về chở quá tải, kích thước thùng hàng đều bị xử lý nghiêm minh theo đúng quy định,” ông Tuyến quả quyết./.